4架，全部改装成反潜巡逻机。

    当然，海空军还可以订购更多，特别是空中加油机和预警机，数量上还是少了一些，问题是FCNB—225并不是中国腾飞民用客机的终点，恰恰是其起点。

    因为在FCNB—225拉长机身到58米，翼展60米，采用两台推力为32吨大涵道比涡扇发动机，最大起飞重量达到240吨，航程超过一万公里的FCNB—240远程干线客机的首架原型机已经在中国腾飞下线。

    相较于FCNB—225的小身板儿，FCNB—240才符合海空军量大管饱的特殊要求。

    毕竟FCNB—225改装的预警机，需要三架才能满足华北地区24小时的巡逻预警，如果换上FCNB—240，只需要两架就能满足大半个中国的高空预警巡逻任务。

    基于此从某种意义上来说海空军采购FCNB—225进行特种飞机的改装，不过是一种应急举措，只有FCNB—240到位，那才是海空军真正爆发的时候。

    当然，距离FCNB—240这样的大家伙爆发还有一段时间，在这之前海空军在战斗机方面就已经井喷了。

    空军的二十号工程自不必说，海军的FC—23A也在近几年全部换装成完全四代款的FC—23C型舰载机。

    相较于FC—23A，FC—23C除了加装了内置弹舱，更重要的是采用了新式航空隐身复合材料。

    其最大的特点是，能够在高盐高湿的海空环境下保持正常的雷达低可探测性，且无不复杂的后期维护保养。

    这对成天在海上飘着，维护空间狭小的舰载航空兵来说无异于是一记福音。

    不过对国内的福音，对某些地方来说那就是晴天霹雳了。

    要知道某些地方的F—35连影子都没看到，海军的四代机就开始到处乱飞了，那压力就别提了，想想就大的不得了，但却半点儿办法都没有，就算加钱，美国的防务供应商只有一句：产能有限！